Quận 4 gần đây nổi lên như một địa phương dẫn đầu trong việc phát triển nhà ở, nhiều khu đất được thâu tóm để phát triển thành những dự án nhà cao tầng đồ sộ. Sự phát triển nhanh chóng này trở thành đối nghịch với hạ tầng giao thông nằm ì không theo kịp, khiến một số trục đường nơi đây trở nên quá tải.
Những hình ảnh về cao ốc mọc dày đặc bóp nghẹt giao thông trục đường Bến Vân Đồn - Nguyễn Khoái - Tôn Thất Thuyết, quận 4: Trục đường Bến Vân Đồn, đoạn phường 1, quận 4 thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe giờ cao điểm.
Theo ghi nhận của phóng viên, đường Bến Vân Đồn (quận 4) chỉ dài khoảng 2 km nhưng trục đường này đã có 12 chung cư, cao ốc, trung tâm thương mại với hàng chục ngàn căn hộ. Ngay sau con đường này, đường Hoàng Diệu cũng có hàng chục tòa chung cư khác đã được đưa vào sử dụng từ trước.
Trong đó, chỉ tính riêng khu vực phường 1 đã có tới gần 10 dự án chung cư lớn nhỏ, với số lượng căn hộ lên tới hàng ngàn căn. Đó là chưa kể một số khu đất trống hiện nay cũng đã được các công ty bất động sản thâu tóm và lên kế hoạch phát triển các dự án cao tầng. Ba trục đường chính tạo nên tam giác thuộc phường 1 là đường Tôn Thất Thuyết, Nguyễn Khoái và Bến Vân Đồn có thể điểm danh một loạt chung cư: Khánh Hội 1, 2, 3, Suny Apartment, Vạn Đô, The Goldview, Tôn Thất Thuyết, Galaxy 9…
Đường Tôn Thất Thuyết đang chịu áp lực giao thông rất lớn
Ngoài ra, đường Tôn Thất Thuyết hiện có dự án chung cư Cửu Long (số 1 Tôn Thất Thuyết), được Capitaland đặt tên thương mại là De La Sol. Dự án De La Sol được Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất và chiều cao công trình chưa được xác định. Tuy vậy, theo mặt bằng dự án được môi giới cung cấp thì dự án De La Sol có quy mô là 5 tháp căn hộ 23 tầng + 1 tầng hầm để xe, tổng cộng có 870 căn hộ.
Tại Hội nghị Quốc tế về An toàn giao thông khu vực Đông Á (EASTS) lần thứ 12, đại diện Sở Giao thông Vận tải TP.HCM khẳng định: “Việc xây dựng các chung cư cao tầng tràn lan đang gây áp lực rất lớn lên hệ thống giao thông và khiến nhiều tuyến đường trở nên quá tải”.
Thực tế, các kiến trúc sư, quy hoạch cũng đánh giá, việc cấp phép xây dựng hiện nay đang thực hiện không khoa học. Điều này do Sở Xây dựng, Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở Giao thông Vận tải phối hợp chưa tốt. Cách làm hiện nay là cấp phép theo quy hoạch hạ tầng tương lai chứ không phải theo hạ tầng hiện tại.
Tuy nhiên, dường như những phản ánh vẫn chưa đủ vì rất nhiều khu đất trống tại các khu vực có hạ tầng giao thông không thuận lợi vẫn được cấp phép thành những dự án chung cư.
Cao ốc dày đặc đang gây ra áp lực giao thông rất lớn cho quận 4.
Để chấn chỉnh trình trạng cấp phép xây dựng ở những khu vực hạ tầng giao thông không phát triển, hồi cuối năm 2017, ông Nguyễn Thành Phong, Chủ tịch UBND TP.HCM, yêu cầu các sở, ngành phối hợp kiểm tra không cấp phép xây dựng các dự án cao tầng có dân cư đông tại các khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông.
Mới đây, tại dự thảo chương trình phát triển nhà ở giai đoạn 2016-2020 được trình tại kỳ họp thứ 9 HĐND TP.HCM khóa 9 được lấy ý kiến. Theo đó, khu vực quận 1, 3 sẽ không phát triển các dự án đầu tư xây dựng nhà ở cao tầng.
Trục đường rất nhỏ nhưng gánh hàng chục chung cư.
Đối với 11 quận nội thành hiện hữu (4, 5, 6, 8, 10, 11, Tân Bình, Tân Phú, Phú Nhuận, Gò Vấp, Bình Thạnh) chỉ tập trung chỉnh trang, nâng cấp đô thị và hoàn thiện các dự án dở dang. TP.HCM hạn chế cho xây nhà, chung cư cao tầng mới ở khu vực này nếu chưa có kế hoạch làm hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội tương ứng.
Tại 6 quận nội thành phát triển gồm quận 2, 7, 9, 12, Thủ Đức, Bình Tân được ưu tiên phát triển các dự án đầu tư xây dựng dọc trục giao thông công cộng lớn như metro 1 tại quận 2, 9, Thủ Đức; hoặc khu vực có kế hoạch thực hiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật tương ứng. Ngoài ra, đây cũng là khu vực ưu tiên phát triển nhà ở xã hội đáp ứng nhu cầu của người dân được hưởng chính sách hỗ trợ.
Với sự vào cuộc quyết liệt như trên, sắp tới 11 quận nội thành sẽ được tập trung đầu tư hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và quận 4 là một địa phương trong số đó.
Nguyên Vũ - Hiếu CT
Theo Người tiêu dùng
