Từ khóa "Grab" :
Cuộc chiến App gọi xe: Go-Viet tuyên bố chiếm 35% thị phần xe 2 bánh tại TPHCM, FastGo nói chiếm 20% xe 4 bánh, vậy thị phần của Grab còn bao nhiêu?
Tất cả các số liệu thị phần đều do các hãng tự công bố, chưa có thống kê từ một đơn vị độc lập nào. Sếp Go-Jek cũng từng tuyên bố đã đánh bại Grab, Uber, chiếm hơn 50% thị...
Gay cấn vụ Vinasun tố Grab làm 8.000 người mất việc
Vinasun cáo buộc Grab đã vi phạm nghiêm trọng pháp luật, gây mất việc làm cho 8.000 lao động và đòi Grab bồi thường hơn 41 tỉ đồng.
Chiều 21-9, TAND TP HCM cho biết đã tống đạt quyết định đưa...
4 năm sau cuộc cách mạng di chuyển của Grab, Uber bạn có nhận ra đi xe ôm bây giờ giá còn chưa đến 1/2 so với ngày trước?
Kì kèo ngã giá với anh xe ôm trung tuổi luôn chầu chực trước cửa hầm để xe của chung cư, chị Hương mới mặc cả được mức giá 60.000 đồng để di chuyển từ KĐT Kim Văn Kim Lũ đến Vũ Trọng Phụng. Đấy là chuyện 3 năm trước. Nay với các ứng dụng gọi xe, cước phí cho quãng đường trên còn chưa đến một nửa, lựa chọn "sang" hơn là di chuyển bằng ô tô cũng chỉ mất 40.000 - 50.000 đồng, đặc biệt không cần đến "kỹ thuật trả giá".
Thị trường taxi công nghệ, cuộc đua đốt tiền của các “đại gia” chịu chi
Dân trí Chuyên gia Đỗ Hoà cho rằng, thị trường taxi công nghệ hiện nay chính là cuộc đua đốt tiền. Cuộc đua giành cho những kẻ lắm tiền, không phải cuộc chơi của những anh nhà nghèo, sợ rủi ro. Nếu anh không mạnh nguồn lực lại ngại rủi ro thì sẽ không có chỗ đứng.
>> Bị than độc quyền hậu thâu tóm Uber, Grab nói "thực tế muốn có nhiều đối thủ"
>> Go-Viet, liệu có thật sự là đối thủ xứng tầm với Grab?
>> Taxi truyền thống "đấu tố" Bộ Giao thông, sợ phá sản vì taxi công nghệ, Grab
>> Bị than độc quyền hậu thâu tóm Uber, Grab nói "thực tế muốn có nhiều đối thủ"
>> Go-Viet, liệu có thật sự là đối thủ xứng tầm với Grab?
>> Taxi truyền thống "đấu tố" Bộ Giao thông, sợ phá sản vì taxi công nghệ, Grab
Sóng ngầm tranh giành tài xế trong cuộc chiến gọi xe khốc liệt tại Việt Nam: Grab "giết nhầm hơn bỏ sót", Go-Viet hững hờ, Now mắt nhắm mắt mở
Khi Grab và Go-Viet đại chiến giữa mặt trận gọi xe hay ship hàng, các hãng thường chỉ tập trung vào việc truyền thông tung khuyến mại như thế nào, thu hút khách hàng ra sao, trong khi dư luận...
FastGo coi Mai Linh là đối tác, muốn giành 40% thị phần trong hai năm
Tự tin với nền tảng công nghệ và chiến thuật đúng đắn, Giám đốc điều hành FastGo tin rằng ứng dụng gọi xe của ông có thể giành 40% thị phần trong vòng hai năm.
FastGo tự tin giành 40% thị...
Giám đốc Grab Việt Nam: Sau khi mua lại Uber, thu nhập của tài xế GrabBike tăng 20% theo tháng, có thể lên tới 700.000 đồng/ngày
Theo tiết lộ từ lãnh đạo cấp cao Grab, ở thời điểm hiện tại, cứ 2 trong số 10 người dân Việt Nam đã sử dụng dịch vụ của họ.
Hậu thâu tóm Uber, Grab muốn một tay lấy cả thiên hạ, nhưng lâm vào thế trận muôn trùng vây: Go-Viet cùng FastGo đón lõng, Now và AhaMove phục sẵn, các đại gia tài chính hầm hè
Sau khi thâu tóm Uber, tưởng rằng con đường đã quang đãng để bánh xe Grab phăm phăm tiến về phía trước, nhưng không phải, những đối thủ lớn và mới dần dần nhảy ra và chính bản thân Grab cũng tự gây hấn với không ít đối thủ ở ngành mới.
Thưởng đậm để thu hút tài xế nhưng Go-Viet lại đang mất điểm vì xử lý không khéo nạn các đối tác "bào tiền thưởng?"
Bằng việc nhờ chéo tài xế khác book chuyến đi, một xe ôm công nghệ có thể tạo được chuyến ảo, chạy mỗi chuyến chỉ vài trăm mét nhưng vẫn nhận được 25.000 đồng tiền thưởng cuốc.
Go-Viet dừng khuyến mãi 9.000 đồng/cuốc vào giờ cao điểm, nhiều khách hàng chuyển sang Grab, tài xế phản ứng trái chiều
Go-Viet đang có động thái giảm dần khuyến mãi sau 1 tháng ra mắt rầm rộ. Một bộ phận tài xế tỏ ra nản lòng vì số cuốc ít và thưa dần đi, trong khi nhiều người khác cho rằng việc Go-Viet giảm khuyến mãi và số khách hàng giảm đi là điều "bình thường", bởi không có công việc nào là dễ dàng.
