Từ khóa "Đường sắt" :
Đường sắt Nhổn - ga Hà Nội lùi tiến độ, 'đội' vốn thêm 5.000 tỷ đồng
Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội (MRB) vừa có văn bản trình UBND TP Hà Nội xem xét, báo cáo Chính phủ chấp thuận điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án (PDO).
Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội có thể bị nhà thầu nước ngoài kiện ra toà
Nhà thầu nước ngoài (Liên danh Hyundai - Ghella) thi công ga ngầm và đoạn tuyến ngầm dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã 3 lần gửi khiếu nại yêu cầu dự án bồi thường.
Từ 26.116 tỷ lên 47.890 tỷ, Metro Bến Thành - Tham Lương vẫn còn “tắc” hợp đồng với tư vấn IC
Báo cáo về Dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 TP.HCM, tuyến Bến Thành - Tham Lương vừa được Chính phủ gửi đến Quốc hội.
Nhập 37 toa tàu Nhật sản xuất từ thế kỷ trước, ngành đường sắt vẫn phải chi 140 tỷ đồng dù nói "giá 0 đồng"
Tổng công ty đường sắt (VNR) vừa đưa ra thông tin với báo chí về việc muốn nhận về những toa xe đã qua sử dụng 40 năm cho đường sắt Việt Nam.
Đường sắt xin thôi bao cấp, muốn thu hút tư nhân đầu tư hạ tầng
Ngành đường sắt có thể thoát khỏi 'bầu sữa' ngân sách, tiến tới tự chủ. Nhưng phải xóa bỏ bao cấp, huy động vốn tư nhân vào hệ thống hàng trăm nhà ga, kho bãi…
Hình hài đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội sau 2 năm chậm tiến độ
Tuyến đường sắt trên cao Ga Hà Nội - Nhổn tròn 2 năm chậm tiến độ so với dự kiến ban đầu (9/2010 - 9/2017), nhưng cho đến nay, do thiếu vốn trung hạn và khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng, dự án đường sắt đô thị này phải lùi tiến độ đến năm 2022. Vậy hình hài tuyến đường sắt này giờ như thế nào?
Từ kỷ lục 'delay' cả chục năm đến kỷ lục tăng tổng vốn gấp 9 lần
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông, hoàn thành 99% nhưng chưa biết bao giờ đi vào hoạt động. Yên Viên - Ngọc Hồi, đội vốn từ 9.197 tỉ lên... 81.537 tỉ, tức đội vốn tới 9 lần.
Nhưng đây chỉ...
Đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Công trình để đời hay món nợ thế kỷ?
Nếu đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được triển khai, nguồn lực của cả đất nước sẽ phải dồn vào dự án này. Các dự án đường sá, cầu cảng khác sẽ không được ưu tiên đầu tư.
Đại dự án nhức nhối nhất Thủ đô, đội vốn 10 ngàn tỷ, 8 lần vỡ tiến độ
Kiểm toán Nhà nước chỉ ra những nguyên nhân khiến dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông bị đội vốn 'khủng' lên tới 10 ngàn tỷ đồng và chậm tiến độ, đến nay vẫn chưa đi vào hoạt động; trong đó nêu rõ trách nhiệm của Bộ GTVT.
Nên làm đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam 60 tỷ USD theo phương án nào?
Hiện vẫn còn những ý kiến khác nhau về kết quả nghiên cứu phương án đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đặc biệt là việc xác định giai đoạn đầu tư dự án.
